豊鉄1800系電車(2代)
車両について
| 運用事業者 | 豊橋鉄道(豊鉄) |
|---|---|
| 製造所 | 東急車輛製造(現在の総合車両製造所) |
| 製造年 | 1967年(昭和42年)～1972年(昭和47年) |
| 総数 | 30両 |
| 運用開始 | 2000年(平成12年)12月22日 |
| 運用路線 | 渥美線 |
| 最高速度 | 85km/h |
| 備考 | 元東京急行電鉄(東急、現在の東急電鉄)7200系 |
クイックアクセスガイド
車両の概要
豊鉄1800系電車(とよてつ1800けいでんしゃ)は、豊橋鉄道(豊鉄)が2000年から運用している電車です。
渥美線では、1997年に架線電圧を600Vから1500Vに昇圧した際、親会社である名古屋鉄道から名鉄7300系電車(廃車)の譲渡を受け、すべての車両を入れ替えました。しかし、加速性能の低さから昇圧と同時に実施された増発(15分間隔→12分間隔)に伴うスピードアップに対応できず、昇圧前のダイヤに戻すことになってしまいました。そこで、加速性能の向上と乗降時間の短縮を図るため、2000年に導入されたのが本系列となっています。なお、本系列の導入により渥美線の列車はすべて3両編成で運行されることになりました。
| 主な改造点 |
|---|
|
・回生ブレーキの使用停止。 ・側面の行先表示器を撤去。 ・パンタグラフをシングルアーム式のものに交換(一部編成のみ)。 ・台車、補助電源装置、列車無線アンテナを交換(一部編成のみ)。 ・運転台のガラスをデフロスタ付きのものに交換。 ・ク2800形に車椅子スペースを設置。 ・保安装置を東急式ATSから名鉄式ATSに変更。 ・ク2801、ク2808に軌条塗油器を新設。 ・1802F、1804F、1805F、1807Fにセラミック噴射装置を新設。 |
車両の性能・仕様
車体構造
車体はステンレス鋼製となっています。全長は18,000mm、車体幅は先頭車が2,744mm、中間車が2,740mmとなっています。
前面は種車の形状をそのまま用いています。
客用扉は両開き扉を3箇所に配しました
車体の塗装デザインは編成ごとに異なるものとなっています。
主電動機・制御装置・台車
主電動機は直流複巻電動機となっています。また、制御方式は抵抗制御となっています
台車は、軸ばね式ダイレクトマウント空気ばね台車となっています。
ブレーキ制御は、電磁直通式となっています。
車内仕様・サービス設備
車内はロングシートとしています。
優先席は座席のモケットによって区別されています。
形式
1800系は以下の3形式から構成されています。
モ1800形
制御電動車(Mc)です【一部の車両は中間電動車(M)として使用されている】。
モ1850形
中間電動車(M)です。
ク2800形
制御車(Tc)です。
編成
1800系の編成は3両の1種類が存在しています。
3両
| ク2800 | モ1850 モ1800 | モ1800 |
車両についての見解
現在、準備中。